Congo : le Cfrad lance un appel à collection à l’endroit de tous les citoyens

Les différents objets et documents témoins de son histoire sont attendus jusqu’au 31 octobre, date limite d’envoi des objets.

 

Le Centre de formation et de recherche en art dramatique (Cfrad) se fait une peau neuve. Dans la cadre de sa réhabilitation, le centre a lancé un appel à collection de différents objets et documents témoins de son histoire. Les travaux de réhabilitation vont permettre de renforcer une partie de son infrastructure détruite par les eaux de pluie, mais aussi de faire revivre ce centre qui a longtemps été à l’abandon et inaccessible au public ainsi qu’aux artistes.

Les travaux sont financés par la France sous la supervision de sa représentation diplomatique au Congo, avec la participation du ministère congolais de l’Industrie culturelle. Après les travaux, le Cfrad ouvrira ses portes avec une nouvelle salle de spectacle, un espace de formation et une exposition permanente qui retracera les diverses utilisations du bâtiment depuis 1904 : espace de rencontre, siège de la Conférence de Brazzaville en 1944, lieu de représentation du Théâtre national et du Ballet national.

Pour rappel, le Cfrad a été construit en 1904. Le bâtiment accueille tout d’abord le Cercle civil et militaire français.

Congo : début des travaux de réhabilitation la ligne ferroviaire EX-COMILOG

La cérémonie de lancement de ces travaux a eu lieu samedi 02 avril et présidé par le Premier ministre Anatole Collinet Makosso.

 

Les travaux de réhabilitation de la ligne ferroviaire ex compagnie minière de l’Ogooué (COMILOG) ont été lancés le 2 avril 2022. Cette voie s’étend sur 285 km et elle relie Mont-Belo et Mbinda. L’infrastructure permettra d’évacuer sa marchandise par le Port autonome de Pointe-Noire (PAPN) en provenance du gisement de Mayoko.

Selon la Cellule Presse et Médias Primature, ce sont au total entre 2,4 et 12 millions de tonnes qui seront acheminées par an par phases successives, par la société Sapro Mayoko SA.

Ces travaux sont consécutifs à la signature d’un contrat de plus de 600 milliards de FCFA le 9 juillet dernier à Brazzaville entre le groupe congolais Sapro Mayoko et l’entreprise Thelo DB Proprietary Limited.

Il s’agit de la construction d’un tronçon ferroviaire de 412 km et la réhabilitation de 182 km de l’ancienne voie ferroviaire reliant Mayoko au Port autonome de Pointe-Noire.

Les poids lourds interdit d’accès sur le pont sur le Niari

Depuis le 01er décembre les véhicules de plus de quinze tonnes n’ont pas le droit de passer sur le pont sur le Niari à cause des travaux de réhabilitation.

Le pont sur la Niari reliant les départements de la Bouenza et de la Lékoumou est interdit au trafic des poids lourds. Cette décision est effective depuis le 01er décembre, à cause des travaux de réhabilitation qu’on effectue en ce moment.

« En complément des dispositions de la circulaire n°0010/PM-CAB du 3 novembre 2017 limitant la charge à trente tonnes sur cet axe, et pour la sauvegarde du pont sur la rivière Niari Loudima (en attendant les travaux de sa réhabilitation), le trafic des véhicules avec poids total à charge supérieur à quinze tonnes sera interdit à compter du 1er décembre 2018», mentionne la circulaire 0011/PM-CAB, du Premier ministre, Clément Mouamba.

La circulaire prévoit tout de même des mesures palliatives, à savoir, une voie de contournement Madingou-Kimandou-Indo-Sibiti, en franchissant le pont de la rivière Niari dans la Bouenza. « Sur ce pont la charge autorisée est de cinquante tonnes », a insisté le directeur de cabinet du ministre de l’Equipement et de l’entretien routier, Frédéric Manieze.

Rappelons que le pont sur la rivière Niari, à Loudima, a été construit en 1982. Il était dans un état de dégradation avancé, c’est ce qui justifie cette résolution de réhabilitation.